Социальные последствия повышения жд-тарифов: бизнес против изменений

Представители казахстанского бизнеса выступили против повышения железнодорожных тарифов, предложенного компанией КТЖ. Это решение может негативно сказаться на экономике страны, особенно на обрабатывающей сфере, и привести к росту цен на товары и услуги. Обсуждение состоялось в рамках встречи, где обе стороны представили свои аргументы.

Аргументы КТЖ

Александра Кирович, представитель КТЖ, сообщила о планах компании до 2030 года, включающих 23 инвестиционных проекта, таких как строительство новых железных дорог. В числе маршрутов — от Бахты до Аягоза и от Мойынты до Кызылжара. Оценка затрат на эти проекты составляет более 600 миллиардов тенге. Также продолжается ремонт 124 вокзалов на сумму свыше 147 миллиардов тенге. Повышение тарифов будет использоваться как дополнительный источник финансирования.

Мнение бизнеса

Назира Усенова, заместитель главы «Атамекен», отметила, что это будет уже третье повышение тарифов с 2023 года. Каждое новое увеличение негативно сказывается на бизнесе и устойчивом развитии ключевых экономических отраслей. Бизнес-сообщество считает, что рост тарифов следует ограничить до 8% для всех видов грузов.

Предложенные изменения тарифов

КТЖ предлагает с 1 июня увеличить тарифы на перевозку некоторых грузов следующим образом:

• уголь — до 2,7 тенге;
• зерно — до 2,6 тенге;
• железная руда — до 2,5 тенге;
• минеральные и химические удобрения — до 2,9 тенге.

Экспертное мнение

Для независимой оценки ситуации были привлечены специалисты от Ernst & Young, которые представят свое мнение до конца месяца. Национальная палата бизнеса предупреждает, что повышение тарифов может снизить инвестиционную привлекательность сырьевого сектора и привести к сокращению рабочих мест, затрагивая как крупный бизнес, так и малый и средний.

Поддержка повышения тарифов

Сабит Рамазанов, представитель Минтранса, поддержал повышение тарифов, утверждая, что это необходимо для модернизации железнодорожной инфраструктуры и увеличения объема грузоперевозок. Он отметил, что казахстанские тарифы остаются на 30% ниже, чем в других странах, и грузоотправители имеют льготы.

В завершение встречи представители КРЕМ заявили, что все мнения будут учтены при принятии окончательного решения.