Дороги Казахстана 2030: безопасность или риск?

На недавнем заседании Межведомственной комиссии по профилактике правонарушений, проведенном под председательством Премьер-министра Олжаса Бектенова, были рассмотрены меры по обеспечению дорожной безопасности в Казахстане. Участники встречи, включая министров внутренних дел и транспорта, а также акимов крупных городов, обсудили актуальные проблемы, связанные с высокими показателями дорожно-транспортных происшествий (ДТП). По данным Министерства внутренних дел, ежегодно в Казахстане около 40 тыс. граждан получают травмы в результате ДТП, и примерно 2,5 тыс. человек теряют жизнь на дорогах.

Основные проблемы и предлагаемые решения

Среди основных причин аварийности выделяются низкая транспортная дисциплина, плохое состояние дорожной инфраструктуры, особенно в зимние месяцы, и неудовлетворительное техническое состояние автотранспорта. В частности, 90% ДТП происходят по вине водителей, что подчеркивает необходимость жесткого контроля за соблюдением правил дорожного движения. С начала текущего года было зафиксировано более 3 млн нарушений, и задержаны 5,5 тыс. водителей в состоянии опьянения.

Для снижения аварийности и повышения безопасности на дорогах Казахстана внедряются цифровые решения. В стране установлено около 30 тыс. камер, фиксирующих более 60% нарушений. Также планируется расширение сети видеонаблюдения и внедрение систем контроля средней скорости. Предлагается усилить контроль за техническим состоянием транспорта и прохождением техосмотра, включая требования к транспортным средствам с газобаллонным оборудованием.

В рамках улучшения дорожной инфраструктуры акцент делается на обновление разметки, дорожных знаков, освещения и пешеходных переходов. На загородных трассах внедряются лазерные системы для повышения видимости в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях. В 11 регионах уже применяются такие технологии на 22 участках.

С 1 июля 2026 года также вводятся новые требования к использованию электросамокатов, включая обязательное страхование ответственности. Акиматам поручено обеспечить создание необходимой инфраструктуры для электросамокатов, включая места для стоянки и велодорожки. Кроме того, ведется работа по упорядочению рынка пассажирских перевозок, включая исключение праворульных автомобилей из процесса.