Ректор КазГАСА Бахтияр Сабденалиев выступил в поддержку полицентричного развития Алматы в новом Генплане до 2040 года

Ректор КазГАСА Бахтияр Сабденалиев поддержал полицентричное развитие Алматы, акцентируя внимание на важности создания рабочих мест и социальной инфраструктуры. Он отметил значимость экологии и развития общественного транспорта в новом Генплане до 2040 года.
Ректор КазГАСА Бахтияр Сабденалиев выступил в поддержку полицентричного развития Алматы в новом Генплане до 2040 года Павлодаре

Общественные слушания по корректировке Генерального плана Алматы до 2040 года продолжаются, и ректор Казахской государственной архитектурно-строительной академии Бахтияр Сабденалиев поделился своим мнением о важности полицентричного развития города. Он отметил необходимость выноса рабочих мест из центра и комплексного подхода к транспортной и экологической нагрузке.

Экологические и транспортные аспекты нового генплана

По словам Бахтияра Сабденалиева, академическое и научное сообщество активно изучает предлагаемые изменения в генеральный план, так как они существенно влияют на будущее Алматы. Он подчеркнул, что развитие полицентричной модели города является одним из ключевых аспектов корректировки генплана, особенно с учетом роста населения.

Ограничения на застройку и зеленый каркас

Ректор положительно оценил введение ограничений на застройку предгорных районов и развитие зеленого каркаса города, что, по его мнению, значительно улучшит качество жизни жителей. Он отметил, что запрет на строительство в предгорьях является важным шагом в правильном направлении.

Рабочие места и социальная инфраструктура

Бахтияр Сабденалиев подчеркнул, что полицентричность должна быть подкреплена реальными рабочими местами и социальной инфраструктурой, чтобы модель заработала. Он отметил, что просто называть территорию полицентром недостаточно; необходимо создать условия для жизни и работы людей.

Развитие общественного транспорта

Ключевую роль в реализации полицентричной модели Бахтияр Сабденалиев отводит развитию общественного транспорта. Он считает, что эффективные системы, такие как БРТ, ЛРТ и метро, должны обеспечивать возможность добираться до работы в пределах 15–30 минут, что уже стало нормой в крупных мегаполисах мира.

Поделиться:
Все изображения и материалы в публикации получены из открытых источников. Если вы являетесь правообладателем, ознакомьтесь с информацией для правообладателей.