Казахстан в напряжении: Терминал КТК снова под атакой беспилотников, экспорт нефти под угрозой

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), через который Казахстан экспортирует нефть, недавно подвергся атаке беспилотников, что привело к значительным повреждениям выносного причального устройства. Вопрос о возможных альтернативах КТК и их использовании остаётся актуальным.

Атака на КТК: что произошло

29 ноября в 06:06 по времени Астаны морскую инфраструктуру КТК в порту Новороссийска атаковали беспилотные катера. В результате был сильно повреждён выносной причал ВПУ-2, и его работа была остановлена до окончания ремонта.

Значение КТК для Казахстана

КТК является основным экспортным маршрутом для казахстанской нефти. Ежегодно по нему отправляется минимум 60 миллионов тонн нефти. В 2024 году Казахстан экспортировал 68,6 миллионов тонн нефти, из которых 63 миллиона тонн прошли через КТК. Это делает КТК самым дешёвым и отлаженным маршрутом, по которому около 80% казахстанской нефти попадает в Европу.

Альтернативные маршруты экспорта нефти

Казахстан располагает четырьмя дополнительными маршрутами для экспорта нефти:

1. Атырау – Самара (Россия)

Этот маршрут позволяет прокачивать до 17 миллионов тонн нефти в год. В настоящее время по нему проходит около 12 миллионов тонн, смешанных с российской Urals, что позволяет продавать нефть как KEBCO. Теоретически возможно увеличить объём до 6 миллионов тонн в год.

2. Казахстан – Китай (трубопровод Атасу – Алашанькоу)

Пропускная способность этого маршрута составляет до 20 миллионов тонн в год, но Казахстан перекачивает не более 1,5 миллиона тонн. Основное ограничение связано с "узким горлышком" на участке Атырау – Кенкияк – Кумколь.

3. Морской порт Актау

Потенциальная пропускная способность составляет до 5 миллионов тонн в год. Основные направления: Актау – Баку и Актау – Махачкала. Возможны своповые операции с Ираном.

4. Железная дорога до Баку

По железной дороге до Баку можно отправлять до 5 миллионов тонн в год. Также существует трубопровод Баку – Супса, который в настоящее время не используется.

Преимущества и недостатки КТК

КТК остаётся самым выгодным маршрутом для экспорта нефти из Казахстана, с стоимостью перевозки около 38 долларов за тонну. Нефть продаётся под маркой CPC Blend, что делает её привлекательной для западных компаний. Однако, полноценной альтернативы КТК пока нет, и максимум можно перенаправить до 20 миллионов тонн нефти в год по другим маршрутам.

Технические и экономические аспекты альтернативных маршрутов

Для расширения маршрута Атырау – Кенкияк – Кумколь потребуется замена 455 километров труб и строительство новых насосных станций. Также существует ограничение на приём казахстанской нефти на бакинском терминале Сангачал – всего 2,5 миллиона тонн. Прокачка нефти из Атырау до Босфора обходится до 120 долларов за тонну, что значительно дороже, чем через КТК.

Экономические риски перехода на альтернативные маршруты

Переход на дополнительные маршруты влечёт за собой дополнительные экономические риски и затраты. Например, нефть по трубопроводу в Китай продаётся дешевле Brent на 4–5 долларов за тонну, а по маршруту Атырау – Самара нефть смешивается с российской, что также снижает её стоимость.

Инциденты на КТК

29 ноября на морской терминал КТК была совершена атака, в результате которой значительные повреждения получило выносное причальное устройство. Министерство энергетики Казахстана сообщило о перенаправлении нефти на альтернативные маршруты. Ранее беспилотники атаковали другие объекты КТК, что также привело к временным ограничениям в транспортировке нефти.