Тревожные детали расследования крушения Air India: что произошло в последние секунды полета?

Что скрывается за трагедией, унесшей 260 жизней? Расследование крушения самолета Air India обнажает шокирующие детали: отключенные топливные рычаги и мрачные тайны пилотов. Успеет ли правда вырваться на свет, прежде чем её поглотит тьма корпоративных интересов?
Тревожные детали расследования крушения Air India: что произошло в последние секунды полета? Павлодаре

Расследование крушения самолёта Air India выявило новые тревожные детали. В последние секунды полета в кабине пилотов происходили странные события, сообщает DailyMail.

В ходе расследования установлено, что оба топливных рычага в кабине были переведены в положение "выключено". Эксперты выдвинули версию о возможных проблемах с психическим здоровьем капитана, усугублённых смертью его матери.

По новым данным, командир судна не летал несколько лет по медицинским причинам. Американские эксперты, изучившие расследование, предположили, что второй пилот мог не контролировать действия капитана, который выполнял роль наблюдающего.

Согласно официальному отчету, два важных переключателя, отвечающих за подачу топлива, были отключены один за другим с разницей всего в одну секунду. Спустя десять секунд их снова включили, но двигатели не успели набрать мощность.

Медицинские карты пилотов

Следователи начали анализировать медицинские карты пилотов. В отчёте указано, что у одного из них были проблемы с психическим здоровьем и эпизоды депрессии. Расследование сосредоточено на действиях пилота в последние минуты перед катастрофой.

Капитан Мохан Ранганатан, эксперт по авиационной безопасности в Индии, сообщил, что несколько пилотов Air India подтвердили наличие у командира проблем с психическим здоровьем. Он отметил, что капитан Сумит Сабхарвал находился в длительном отпуске.

"Несколько пилотов Air India говорили мне, что у него депрессия и проблемы с психическим здоровьем. Он не летал последние три-четыре года. Он взял больничный по этому поводу", — поделился Капитан Мохан Ранганатан.

Несмотря на это, один из бывших коллег охарактеризовал погибшего капитана как добросовестного и рассудительного человека, который планировал уйти на пенсию в ближайшие пару лет, чтобы заботиться о 90-летнем отце.

За последние два года оба пилота прошли медицинское освидетельствование первого класса, включая оценку их психического и физического состояния. Перед вылетом они были признаны "годными к выполнению рейса".

Проба топлива из баков самолёта показала, что оно было в норме. На траектории полёта и вблизи неё не зафиксировано активности птиц, способной повлиять на работу двигателей.

Возможные причины крушения

Некоторые эксперты не исключают умышленных действий. Капитан Мохан Ранганатан отметил, что рычаги управления подачей топлива нельзя случайно задеть — для их отключения требуется определённое усилие. Они дополнительно защищены от случайных толчков и ударов.

"Это ручное действие, которое требует определённого усилия. Просто так они с места не сдвинутся", - рассказал эксперт.

На вопрос о том, мог ли один из пилотов сознательно отключить подачу топлива, осознавая риск катастрофы, эксперт не исключил такой вариант. Следствие рассматривает версию преднамеренного крушения по вине пилота.

Некоторые родственники жертв катастрофы обвинили Air India и власти в попытке переложить ответственность на пилотов.

Крушение произошло 12 июня в Ахмадабаде всего через 29 секунд после взлета. Лайнер Boeing 787-8 Dreamliner направлялся в Лондон. По последним данным, жертвами стали 260 человек, включая 19 на земле. Выжил только один пассажир, 40-летний гражданин Великобритании, который находился ближе всего к заднему выходу и был пристегнут в момент катастрофы. Он уже выписан из больницы и дал показания следствию.

В Air India сообщили, что на борту находились 242 человека: 169 граждан Индии, 53 гражданина Великобритании, 1 гражданин Канады и 7 граждан Португалии.

Поделиться:
Все изображения и материалы в публикации получены из открытых источников. Если вы являетесь правообладателем, ознакомьтесь с информацией для правообладателей.